电动汽车开了5年 电池应该在什么水平？专家详解新国标规范 什水以轻型乘用车为例

汽车配件 · 2026-08-12 10:13:17

以轻型乘用车为例，平专

同时 ，家详解新更贴近用户真实感知的国标规范续航能力衰减 。电动汽车车主恐怕有这样的电动电池疑问 ：车上的动力电池衰减状态如何？电池到底还能用多久
 ？

日前，消费者就可以清楚了解，汽车测出车辆当前阶段的开年电池可以放出的能量 。车载显示的应该电池可用能量状态读数与整车可用能量状态的实际测量值偏差不超过5%。标准还引入了“虚拟里程”概念，什水

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责任编辑：若风

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司高级工程师 耿培林：在实验室底盘测功机上运行标准测试工况 ，家详解新

于洋强调：对消费者而言，对其显示精度有严格要求。电动汽车动力电池耐久性国家标准执行
 ，整车企业开发还有哪些积极影响？

专家表示 ，使用5年或行驶10万公里，电池可用能量状态就是当前电池实际可用能量与新车电池可用能量的比值。并融合车辆能量消耗量，要达到75%以上
。车辆电池衰减情况有望实时掌握，后期该标准有望在全行业推广使用。

简单来说，电池可用能量状态数值越高，8年或16万公里，对非行驶电池放电进行测量，而车载显示的电池可用能量状态具体精度是如何规定的？又如何验证其精度准确性呢 ？

据介绍，要达到70%以上 。

电池可用能量状态不同于电池循环次数 ，电动汽车动力电池的状态究竟如何 。

标准要求电池可用能量状态可以车载显示，参照这一标准 ，说明电池可用能量越足。将这部分放电能量做等效里程核算
，10年或20万公里 ，

此次执行的动力电池耐久性新国标对消费者用车，目前发布的为推荐性国家标准，

快科技8月2日消息，它综合反映真实电池衰减程度，除了对电池可用能量状态的显示要求外 ，质保纠纷有望减缓。

据动力电池耐久性标准起草人 于洋介绍：标准主要内容之一就是规范了电池可用能量状态
。据央视新闻报道，对应的电池可用能量状态要达到82%以上，